Loading...
Tietjen bietet erstklassige Lösungen für Anhänger-Druckluft-Bremsanlagen, die auf den jeweiligen Anhängertyp zugeschnitten sind. Dabei werden stets spezielle Kundenwünsche und spezielle Anforderungen berücksichtigt.
Als Grundlage zur Auslegung einer Druckluft-Bremsanlage für einen Anhänger dient die Bremsberechnung. Anhand dieser Berechnung wird u. a. folgendes bestimmt:
Mit Hilfe unseres Datenblattes für die Bremsberechnung werden alle erforderlichen Daten abgefragt. Anschließend erstellen wir die Bremsberechnung und entwickeln die Druckluft-Bremsanlage.Gerade bei Neuentwicklungen ist es wichtig, dass die Schwellzeit – das Ansprechver-halten der Druckluft-Bremse am Anhänger – überprüft wird. Gemessen wird dabei die Zeit, die benötigt wird, bis das pneumatische Steuersignal zum Bremsen am weit entferntesten Radbremszylinder ankommt. Die Schwellzeit darf gemäß Verordnung (EU) 2015/68 max. 0,4 sec betragen. Ist die Schwellzeit zu hoch, kann dies zu verzögertem Bremsen, verspäteten Lösen der Bremse und schließlich zu Schäden an der Betriebsbremse des Zugfahrzeugs führen.
Die Schwellzeitmessung ist schließlich ein Garant dafür, dass das konzipierte Anhänger-Druckluft-Bremssystem korrekt arbeitet. Schwellzeitmessungen gehören bei uns zum Tagesgeschäft. Ein Service, den wir Ihnen gerne anbieten.
Tietjen provides first class solutions for trailer air brake systems customised to each trailer type. Customer requirements and particular requests are always taken into consideration.
The basis for designing an air brake system for a trailer is the brake calculation. This calculation is used to determine, among other things, the following:
With the help of our brake calculation data sheet, all necessary data is inquired. We then prepare the brake calculation and develop the air brake system.With new developments in particular, it is important that the pressure build-up time – the response behaviour of the air brake on the trailer – is checked. The time required until the pneumatic control signal for braking comes in at the furthest wheel brake cylinder is measured. The pressure build-up time may be max. 0.4 sec as per Regulation (EU) 2015/68. If the pressure build-up time is too high, this can result in a delayed braking, delayed brake release and eventually damage to the tractor unit's service brake.
Finally, the pressure build-up time measurement ensures that the designed trailer air brake system is working correctly. Pressure build-up time measurements are part of our daily business. A service we are happy to offer you.
